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管家婆

2024-10-09 14:15:52 767

进入隋唐时期中国开始实行科举制度,选拔人才的制度趋于成熟,怎么样看一个人是否有“才华”呢?一篇文章就足够了,文章足以将一个人的胸怀、文化、品行全部呈现出来。

所以XX早期的一期基金能推的那么快、回报那么好、项目那么准。然后同时的话资源型不仅包括品牌,包括比如说刚才谈到的connections,比如XX当时就是有很多好的connections,这也是资源,各种各样的资源。

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而这两百多家里面,在2008年之后又募集到超过两亿美金的,就只有不到八十家。最后就是很多基金没有dealcarry,只有fundcarry,合伙人B:只承认集体的力量?合伙人A:也承认个人的力量。第二点呢我观察XX基金,第一个是人足够强,第二是背后相对是有比较强的力量的支撑,这点很重要。

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反正我个人是越做越有敬畏之心,越做越觉得红杉、启明、DCM等真的很厉害,所以我越做越觉得自己浅薄,越做越觉得早知道应该晚点出来,这个是我个人的一点重要的感受。像很多老的基金里每个人都是一身成就,都投了很多很多厉害的东西,当然他本身就已经养成了习惯,非常喜欢仔细的思考一些东西,所以投票不行。

管家婆

互联网行业里面,要不就是真凭能力、要不就真凭资源,资源和能力都是两个不同的方法论,没有谁是对谁是错。

合伙人D:我同意,因为所有的机会是由需要driven的。在企业内部通过合作伙伴,利用他们提供平台,做了很多大量的二次开发,大量的定制化开发来进行服务。

所以我们在这方面投入了大量的精力,我们可以看到,国际化的产品有两三个产品就够了。我们相信是在一些大企业的标准化功能方面,他们做的确实比较到位,或者是通过很多定制化的手段能够解决大批量流程、交互的问题。

在美国市场,只要你有一个好的产品,营销渠道基本上都通过共用的几个大平台,而且企业客户都会在一个平台上选择产品。类似于腾讯、阿里这样的平台,只是这样的平台是开放性的。

最新回复 (2)
2024-10-09 13:54
引用 1
我们还附上了评委点评,有不少金句是可以裱起来的,一起来看看吧。
2024-10-09 13:41
引用 2
  人无法活在真空环境下,人需要交流,需要共处,需要类比。
2024-10-09 13:03
引用 3
  尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点:  1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;  2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下;  3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制;  4、资质牌照稀缺、基础设施落后。
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